Дизельная технологическая фракция (ДТФ)

Производится путем смешения дистиллятных фракций, получаемых при прямой перегонке нефти, с вторичными продуктами переработки газойлевых фракций.

Характеристики
Требования

По фракционному составу Дизельная Технологическая фракция может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305–82 (до 360 °С перегоняется до 90 % вместо 96 %, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °С против 3,0-6,0 мм2/с дизельного). В ней не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в фракции — до 1,1 %. В период с 1 апреля по 1 сентября допускается производство ДТф с температурой застывания не выше — 5 °С.

Для улучшения низкотемпературных свойств Дизельной Технологической фракции в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.

  • ГОСТ 305–82
Характеристики

По фракционному составу Дизельная Технологическая фракция может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305–82 (до 360 °С перегоняется до 90 % вместо 96 %, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °С против 3,0-6,0 мм2/с дизельного). В ней не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в фракции — до 1,1 %. В период с 1 апреля по 1 сентября допускается производство ДТф с температурой застывания не выше — 5 °С.

Для улучшения низкотемпературных свойств Дизельной Технологической фракции в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.

Требования
  • ГОСТ 305–82
Заказать звонок
Мы перезвоним в течении 30 минут!
Ваше заявка успешно отправлена
В ближайшее время мы свяжемся с Вами
Отправляя нам свои данные, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности
Наши клиенты