Производится путем смешения дистиллятных фракций, получаемых при прямой перегонке нефти, с вторичными продуктами переработки газойлевых фракций.
По фракционному составу Дизельная Технологическая фракция может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305–82 (до 360 °С перегоняется до 90 % вместо 96 %, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °С против 3,0-6,0 мм2/с дизельного). В ней не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в фракции — до 1,1 %. В период с 1 апреля по 1 сентября допускается производство ДТф с температурой застывания не выше — 5 °С.
Для улучшения низкотемпературных свойств Дизельной Технологической фракции в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.
- ГОСТ 305–82
По фракционному составу Дизельная Технологическая фракция может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305–82 (до 360 °С перегоняется до 90 % вместо 96 %, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °С против 3,0-6,0 мм2/с дизельного). В ней не нормируются цетановое и йодное числа, температура помутнения. При переработке сернистых нефтей массовая доля серы в фракции — до 1,1 %. В период с 1 апреля по 1 сентября допускается производство ДТф с температурой застывания не выше — 5 °С.
Для улучшения низкотемпературных свойств Дизельной Технологической фракции в промышленности применяют депрессорные присадки, синтезированные на основе сополимера этилена с винилацетатом.
- ГОСТ 305–82
