Арктическое дизельное топливо ЕВРО предназначено для эксплуатации с дизельными двигателями в условиях сильных морозов, при температурах до -50 °С (формально арктическим считается топливо, предназначенное для эксплуатации при морозах ниже -30 °С). При этом важной особенностью топлива ЕВРО является неукоснительное соответствие экологическим требованиям, распространяющимся на все виды дизельного топлива, независимо от их температурной устойчивости.
Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C[3]. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.
Для использования в скоростных ДВС в условиях экстремально низких температур используют следующий класс арктического дизельного топлива: 4 класс. Температура фильтруемости — не ниже -44 °C. Температура помутнения — -34 °C. Топливо дизельное ЕВРО, арктическое, класса 4, (ДТ-А-К5)
- Стандарт, регламентирующий арктическое дизельное топливо ЕВРО - ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009).
Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C[3]. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.
Для использования в скоростных ДВС в условиях экстремально низких температур используют следующий класс арктического дизельного топлива: 4 класс. Температура фильтруемости — не ниже -44 °C. Температура помутнения — -34 °C. Топливо дизельное ЕВРО, арктическое, класса 4, (ДТ-А-К5)
- Стандарт, регламентирующий арктическое дизельное топливо ЕВРО - ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009).
ДТ Евро 6 - Детальное описание
