Межсезонные виды топлива получают введением в летнее топливо сорта С депрессорно-диспергирующей присадки, не дающей кристаллам парафинов слипаться в агломераты, забивающие фильтры. Температура застывания составляет -20 ºС для топлива Е, -25 ºС для сорта F, а реальное применение межсезонного дизельного топлива, по свидетельствам водителей, возможно до температур -12 ºС для сорта Е, до -15 ºС для сорта F.
К межсезонному (ЕВРО) дизельному топливу относят сорта:
-E (предельная температура фильтруемости - 15 °С). Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорт Е, экологического класса К5 (ДТ-Е-К5)
- F (предельная температура фильтруемости - 20 °С). Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорт F, экологического класса К5 (ДТ-Е-К5)
- Понятие «межсезонное дизельное топливо» введено в нормативную документацию всего несколько лет назад. Оно официально фигурирует только в двух документах — в ГОСТ 32511-2013 и в техническом регламенте ТР ТС 013/2011.Такие же, как в этих двух документах, марки топлива прописаны и в других стандартах, но там они не содержат термина «межсезонное».
Соответствуя стандартам производства, межсезонное топливо обеспечивает возможность снизить затраты на эксплуатацию дизельных агрегатов при не слишком суровых морозах, а также позволяет добиться защиты окружающей среды.
К межсезонному (ЕВРО) дизельному топливу относят сорта:
-E (предельная температура фильтруемости - 15 °С). Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорт Е, экологического класса К5 (ДТ-Е-К5)
- F (предельная температура фильтруемости - 20 °С). Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорт F, экологического класса К5 (ДТ-Е-К5)
- Понятие «межсезонное дизельное топливо» введено в нормативную документацию всего несколько лет назад. Оно официально фигурирует только в двух документах — в ГОСТ 32511-2013 и в техническом регламенте ТР ТС 013/2011.Такие же, как в этих двух документах, марки топлива прописаны и в других стандартах, но там они не содержат термина «межсезонное».
Соответствуя стандартам производства, межсезонное топливо обеспечивает возможность снизить затраты на эксплуатацию дизельных агрегатов при не слишком суровых морозах, а также позволяет добиться защиты окружающей среды.
