Зимнее дизельное топливо ЕВРО предназначено для эксплуатации в регионах с умеренно холодным климатом и может использоваться при морозах до -20 °С
Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Также зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
В регионах с холодным климатом применяют следующую классификацию зимнего топлива:
0 класс. Температура фильтруемости — не ниже -20 °C. Температура помутнения — -10 °C. Топливо дизельное ЕВРО класс 0, вид III (ДТ-З-К5)
1 класс. Температура фильтруемости — не ниже -26 °C. Температура помутнения — -16 °C. Топливо дизельное ЕВРО класс 1, вид III (ДТ-З-К5)
2 класс. Температура фильтруемости — не ниже -32 °C. Температура помутнения — -22 °C. Топливо дизельное Евро зимнее класс 2, вид III (ДТ-З-К5)
3 класс. Температура фильтруемости — не ниже -38 °C. Температура помутнения — -28 °C.
Топливо дизельное Евро зимнее класс 3, вид III (ДТ-З-К5)
- температура эксплуатации до -20 °С в соответствии с ГОСТ 32511-2013, который полностью соответствует европейскому стандарту EN 590:2009.
Особенностью данного топлива является сниженное содержание парафинов, благодаря чему топливо выдерживает более низкие температуры.
Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Также зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
В регионах с холодным климатом применяют следующую классификацию зимнего топлива:
0 класс. Температура фильтруемости — не ниже -20 °C. Температура помутнения — -10 °C. Топливо дизельное ЕВРО класс 0, вид III (ДТ-З-К5)
1 класс. Температура фильтруемости — не ниже -26 °C. Температура помутнения — -16 °C. Топливо дизельное ЕВРО класс 1, вид III (ДТ-З-К5)
2 класс. Температура фильтруемости — не ниже -32 °C. Температура помутнения — -22 °C. Топливо дизельное Евро зимнее класс 2, вид III (ДТ-З-К5)
3 класс. Температура фильтруемости — не ниже -38 °C. Температура помутнения — -28 °C.
Топливо дизельное Евро зимнее класс 3, вид III (ДТ-З-К5)
- температура эксплуатации до -20 °С в соответствии с ГОСТ 32511-2013, который полностью соответствует европейскому стандарту EN 590:2009.
Особенностью данного топлива является сниженное содержание парафинов, благодаря чему топливо выдерживает более низкие температуры.
ДТ Евро 6 - Детальное описание
